حتى لو كان مستقبل عالم السيارات يتجه نحو التنقل الكهربائي ، فإن العديد من العلامات التجارية لا ترغب في المراهنة على هذه البطاقة فقط. نتحدث عن هوندا….. يرى الكثير منهم إمكانات هائلة في الهيدروجين. إن تحويل محركات الاحتراق الداخلي إلى وقود بيئي ليس معقدًا. ومع ذلك ، لا تزال المشكلة قائمة – الإنتاج البيئي للهيدروجين وتوزيعه.
هوندا طفرة في دفع الهيدروجين
تؤمن هوندا بالهيدروجين ولديها خطط تطلعية حتى عام 2050. هذه بالتأكيد ليست كلمات جوفاء. لقد عملت على مشاريع لفترة طويلة ، وقد جمعت الخبرة مع طراز Clarity Fuel Cell ، وفي العام المقبل ستقدم المكافئ الهيدروجين لـ Honda CR-V إلى أسواق اليابان وأمريكا الشمالية.
عندما لا يوجد هيدروجين ، فإنه يعمل بالكهرباء
من الناحية الفنية ، ستكون خطوة كبيرة للأمام ، حيث من المفترض أن يكون النظام الذي تم تطويره بالتعاون مع جنرال موتورز نصف سعر Clarity مع ضعف العمر الافتراضي. يتم حل العدد المنخفض من نقاط التزود بالوقود من خلال دمج تقنية المكونات الإضافية. لذلك ستحتوي السيارة على بطارية يمكن للمالكين المستقبليين إعادة شحنها في المنزل أو في العمل أو في محطات الشحن العامة. لسوء الحظ ، لم تذكر Honza سعة البطاريات ، لذلك ليس لدينا أي فكرة عن النطاق الكهربائي.
من خلال التطوير التدريجي ، تريد شركة هوندا الوصول إلى مستوى سعر الديزل العادي في عام 2030 ، مع مضاعفة عمر الخدمة. ومع ذلك ، لن يقتصر التطور الهائل على سيارات الركاب. تعمل شركة صناعة السيارات بالفعل مع شركة Isuzu في اليابان والعلامة التجارية Dongfeng في الصين على مركبة تجارية ، وسيبدأ اختبارها العام المقبل. قطاع منظور آخر لهوندا هو آلات البناء ، مثل الحفارات واللوادر.
اقرأ أيضا هاتف Sony Xperia 1 V يظهر لأول مرة في صور تكشف عن التصميم
ثم كل ما تبقى هو الطريق إلى النجوم.
هذه ليست مزحة ، لأن شركة السيارات اليابانية تريد إدخال الهيدروجين إلى الفضاء. بالتعاون مع وكالة استكشاف الفضاء اليابانية ، يعمل على محرك يستخدم الطاقة الشمسية لتحليل المياه بالكهرباء. المعلم الأخير هو عام 2050 في شكل تحقيق الحياد الكربوني لجميع المنتجات.
