كيف تحافظ على صحة بطارية سيارتك الكهربائية
هل تريد إبقاء سيارتك الكهربائية تعمل لأطول فترة ممكنة؟ هذا ما عليك القيام به
إذا اشتريت واحدة من أفضل السيارات الكهربائية، فأنت تعلم أن الحفاظ على صحة بطاريتها هو جزء مهم من الملكية. يعني الحفاظ على صحة البطارية أن بإمكانها تخزين المزيد من الطاقة، وهو ما يُترجم مباشرةً إلى نطاق القيادة. تتمتع البطارية التي تكون في أفضل حالاتها بعمر أطول، وتكون قيمتها أعلى إذا قررت البيع، ولن تحتاج إلى إعادة شحنها كثيرًا.
بعبارة أخرى، من مصلحة جميع مالكي المركبات الكهربائية معرفة كيفية عمل بطارياتهم ما يجب القيام به للحفاظ على صحة بطارية السيارة الكهربائية.
كيف تعمل بطارية السيارة الكهربائية؟
لا تختلف بطارية الليثيوم أيون في سيارتك وظيفيًا عن البطارية في أي عدد من الأجهزة التي تمتلكها حاليًا – سواء كان ذلك جهاز كمبيوتر محمول أو هاتفًا ذكيًا أو زوجًا بسيطًا من بطاريات AA القابلة لإعادة الشحن. على الرغم من أنها أكبر بكثير، إلا أنها تأتي مع تطورات كبيرة جدًا أو باهظة الثمن بالنسبة للأجهزة اليومية الأصغر حجمًا.
تم بناء كل خلية بطارية ليثيوم أيون بنفس الطريقة، مع قسمين منفصلين تستطيع أيونات الليثيوم الانتقال بينهما. يوجد أنود البطارية في أحد الأقسام، بينما يوجد القطب السالب في القسم الآخر. يتم جمع الطاقة الفعلية بواسطة أيونات الليثيوم، والتي تتحرك عبر الفاصل اعتمادًا على حالة البطارية.
عند التفريغ، تنتقل تلك الأيونات من القطب الموجب إلى القطب السالب، والعكس صحيح عند إعادة شحن البطارية. يرتبط توزيع الأيونات مباشرة بمستوى الشحن. ستحتوي الخلية المشحونة بالكامل على جميع الأيونات على جانب واحد من الخلية، بينما تحتوي الخلية المستنفدة على الجانب الآخر. يعني الشحن بنسبة 50٪ أنهما منقسمان بالتساوي بينهما، وهكذا.
من الجدير بالذكر أن حركة أيونات الليثيوم داخل البطارية تسبب كميات ضئيلة من الضغط. لهذا السبب تنتهي بطاريات الليثيوم أيون بالتحلل على مدار عدة سنوات، بغض النظر عن أي شيء آخر تفعله. إنه أحد أسباب البحث عن تقنية بطاريات الحالة الصلبة القابلة للحياة.
البطارية الثانوية للسيارات الكهربائية مهمة أيضًا
في الواقع، تشتمل السيارات الكهربائية على بطاريتين. البطارية الرئيسية عبارة عن بطارية ليثيوم أيون كبيرة تجعل السيارة تعمل بالفعل، بينما الخلية الثانية مسؤولة عن الأنظمة الكهربائية ذات الجهد المنخفض. تعمل هذه الخلية على تشغيل أشياء مثل أقفال الأبواب والتحكم في المناخ وجهاز كمبيوتر السيارة وما إلى ذلك. بعبارة أخرى، جميع الأنظمة التي قد تقلى إذا حاولت استخلاص الطاقة من الجهد ثلاثي الأرقام الذي تنتجه الخلية الرئيسية
في عدد كبير من السيارات الكهربائية، هذه البطارية عبارة عن بطارية حمض الرصاص القياسية بجهد 12 فولت والتي ستجدها في أي سيارة أخرى. ينتقل صانعو السيارات الآخرون، بما في ذلك أمثال تسلا، نحو بدائل أيونات الليثيوم، على الرغم من أن الغرض النهائي هو نفسه.
لا داعي للقلق بشكل عام بشأن هذه الخلية . إذا ساءت الأمور، كما يمكن أن تفعل في أي سيارة تعمل بالبنزين، يمكنك عادة حل المشكلة بنفسك. تحقق مما إذا كانت البطارية قد نفدت، ويمكن إحيائها بشاحن هزيل أو مع بداية سريعة، أو في أسوأ الحالات، قم بتبديلها بأخرى جديدة تمامًا. عادة ما تتكلف ما بين 45 و250 دولارًا، ويمكن العثور عليها في أي متجر قطع غيار سيارات جيد. (لاحظ أنه لا يمكنك بدء تشغيل الخلية الرئيسية للمركبة الكهربائية.)
إذن كيف تحافظ على صحة بطارية السيارة الكهربائية؟
بالنسبة لمالكي السيارات الكهربائية لأول مرة، قد يبدو احتمال الحفاظ على بطارية السيارة الكهربائية في أفضل حالة أمرًا شاقًا. بعد كل شيء، إذا تدهورت البطارية إلى درجة أن السيارة غير قابلة للاستخدام، فإن الحل الوحيد هو شراء سيارة جديدة – أو إنفاق آلاف الدولارات على بطارية بديلة. لا خيار مستساغ للغاية.
لحسن الحظ، فإن الحفاظ على صحة البطارية أمر بسيط للغاية، ويتطلب القليل من اليقظة وقليل من الجهد. إليك ما عليك القيام به:
من الأشياء التي يجب على كل مالك سيارة كهربائية تذكرها هو الحفاظ على مستوى البطارية بين 20٪ و80٪. فهم لماذا يعود إلى ميكانيكا كيفية عمل بطاريات الليثيوم أيون. نظرًا لأن أيونات الليثيوم تتحرك باستمرار أثناء الاستخدام، فإن الخلية تتعرض لبعض الضغط – وهو أمر لا مفر منه.
لكن هذا الضغط الذي تتحمله البطارية يكون بشكل عام أسوأ عندما يكون هناك الكثير من الأيونات في جانب واحد من الخلية أو في الجانب الآخر. لا بأس بذلك إذا تركت سيارتك لبضع ساعات، أو البقاء بين عشية وضحاها من حين لآخر، لكنها تبدأ في أن تصبح مشكلة إذا كنت تترك البطارية بانتظام على هذا النحو لفترات طويلة من الوقت.
تبلغ نقطة التوازن المثالية حوالي 50٪، حيث يتم تقسيم الأيونات بالتساوي على جانبي الخلية. ولكن نظرًا لأن هذا غير عملي، فمن هنا نحصل على حد 20-80٪. أي شيء يتجاوز هذه النقاط وأنت معرض لخطر زيادة الضغط على البطارية.
هذا لا يعني أنه لا يمكنك إعادة شحن بطاريتك بالكامل، ولا يجب ألا تدعها تنخفض إلى أقل من 20٪ في بعض الأحيان. إذا كنت بحاجة إلى أكبر قدر ممكن من النطاق، أو إذا كنت تدفع سيارتك لتجنب توقف آخر لإعادة الشحن، فلن تكون هذه نهاية العالم. ما عليك سوى محاولة الحد من هذه المواقف حيث يمكنك ذلك، ولا تترك سيارتك في هذه الحالة لعدة أيام في كل مرة.
حافظ على برودة بطاريتك
إذا كنت قد اشتريت سيارة كهربائية مؤخرًا إلى حد ما، فهناك فرصة جيدة جدًا لوجود أنظمة في مكانها للحفاظ على البطارية في درجة حرارة مثالية. لا تحب بطاريات الليثيوم أيون السخونة الشديدة أو البرودة الشديدة، وتشتهر الحرارة بشكل خاص بزيادة سرعة تدهور الخلية على مدى فترات طويلة من الزمن.
في الغالبية العظمى من الحالات، هذا ليس شيئًا يجب أن تقلق بشأنه. تميل السيارات الكهربائية الحديثة إلى أن تكون مزودة بأنظمة إدارة حرارية متقدمة يمكنها تسخين أو تبريد البطارية حسب الحاجة. لكن يجدر بنا أن نتذكر أن هذا يحدث، لأن هذه الأنظمة تحتاج إلى طاقة. كلما زادت درجة الحرارة الشديدة، زادت الحاجة إلى مزيد من الطاقة للحفاظ على راحة الخلية – مما سيؤثر على النطاق الخاص بك.
ومع ذلك، لا تتمتع بعض السيارات القديمة بإدارة حرارية نشطة. تعتبر Nissan Leaf مثالًا رئيسيًا للسيارة التي تستخدم نظام تبريد بطارية سلبي. هذا يعني أنك إذا كنت تعيش في منطقة شديدة الحرارة، أو كنت تعتمد بانتظام على الشحن السريع للتيار المستمر، فقد تواجه بطاريتك صعوبة في الحفاظ عليها باردة.
لا يوجد الكثير الذي يمكنك فعله حيال ذلك أثناء القيادة، ولكن هذا يعني أنه يجب عليك الاهتمام بمكان ركن سيارتك. حاول الوقوف في الداخل إن أمكن، أو على الأقل حاول العثور على مكان مظلل. إنه ليس مثل الغطاء الدائم، لكنه يساعد. هذه ممارسة جيدة لجميع مالكي المركبات الكهربائية، لأنها تعني أن الإدارة الحرارية لن تستهلك نفس القدر من الطاقة أثناء غيابك. وعندما تعود سيارتك ستكون أكثر برودة قليلاً مما لو كانت ستصبح أكثر برودة.
