من سينسيناتي ، في الولايات المتحدة ، ثم في بقية العالم بما في ذلك أوروبا ، تدير أمازون إير مئات الرحلات كل يوم لتسليم الطلبات هناك في أسرع وقت ممكن. تم تحديد الوتيرة في مطار سينسيناتي حيث أنشأت شركة التجارة الإلكترونية الأمريكية العملاقة مركزها الرئيسي هناك ، بحجم المطار. FedEx أكثر تواجدًا في السماء ، لكن نشاط Amazon Air حديث (2016). لمدة عامين ، استمرت أيضًا في النمو.
طائرات أمازون إير تتكاثر في السماء
هناك 194 رحلة جوية من Amazon Air مجدولة يوميًا ، وفقًا لآخر حساب من معهد Chaddick في جامعة DePaul في وقت سابق من هذا الشهر. كانوا 187 في اليوم في مارس ، وأقل من 90 قبل عامين. كان التقدم ثابتًا ، شهرًا بعد شهر ، مع وجود أسطول كبير من الطائرات أيضًا. في أوروبا ، توجد مراكزها في لايبزيغ (ألمانيا) وميلانو. في المدينة الألمانية ، كان لدى أمازون مركز ضخم منذ عام 2006.
يقترب هدف 200 رحلة في اليوم ، الذي حددته أمازون ، ولكن تجدر الإشارة إلى تباطؤ ملحوظ في الطلب. بعد الخروج من الوباء ، يجري النشاط بأقصى سرعة ، وقد اشترت أمازون إير العديد من طائرات بوينج 767-300 مستعملة من شركات الطيران ، والآن أصبح من الضروري إجراء “تعديلات كبيرة”. تعد FedEx شاهدًا جيدًا: هذا العام ، لم تعد الشركة تتوقع جني الأرباح. نتائجها للربع القادم ليست على مستوى التوقعات وشعرت الشركة بها مباشرة في سوق الأسهم.
ومع ذلك ، بالنسبة لبعض المحللين الذين استطلعت آراؤهم بلومبرج ، فإن أمازون لا يمكنها فقط الشكوى من تباطؤ الطلب. كتب المراسل مات داي من وكالة الأنباء: “بعض مشاكل الشركة كانت من صنع الذات وليس فقط نتيجة تباطؤ طلب المستهلكين “. إن أعمال الشحن الجوي ليست شيئًا تريد أمازون إير أن تضع كل طاقتها فيه ، لكن أوقات التسليم تظل المركز العصبي لخدمات التجارة الإلكترونية.
اقرأ أيضا تعرف على مستقبل الغذاء القائم على الحشرات
التكلفة اللوجستية لهذا النشاط لها تأثير كبير على أمازون في أماكن أخرى. في الربع الثاني وحده من هذا العام ، كانت الشركة تخسر ملياري دولار. زادت أمازون إير الإنفاق بنسبة 25.5٪ في عام 2021 وحده . تطور رحلات أمازون إير للتقدم ، من الواضح أن الشركة ستركز بشكل كبير على أوروبا حيث ستكون الفرص عديدة.
