نحن نعلم أن بيجو ، مثل العديد من الشركات المصنعة الأخرى ، تريد تزويد مجموعة سياراتها بالكامل بالكهرباء . ومع ذلك ، يتطلب هذا الهدف الطموح سلسلة من التغييرات العميقة التي تغطي جميع مستويات الشركة تقريبًا. على وجه التحديد ، أحد المتطلبات الأساسية لتطوير هذا المسار التطوري هو امتلاك منصات جديدة.
سيارة بيجو الكهربائية
تعمل Stellantis ، المجموعة الأم لـ Peugeot ، على أربع منصات للسيارات الكهربائية التي ستأتي مصحوبة بفلسفة تصميم متجددة وتقنيات وميزات جديدة. ستصل معظم هذه الابتكارات ، وفقًا للشركة المصنعة ، إلى إنتاج السيارات في عام 2025 ، لكن مفهوم Peugeot Inception Concept الذي تم تقديمه اليوم يسعى إلى تحديد الطريق إلى الأمام.
تتطلع بيجو إلى المستقبل من خلال التكنولوجيا والموقف “الماكر”
كما نقول ، فإن مفهوم التأسيس ليس منتجًا تجاريًا ، لكن تفاصيله تستحق التفكير للحصول على فكرة عن رؤية العلامة التجارية للمستقبل والتي ، كما نرى ، ستحدث تغييرات جذرية. ونحن لا نقول ذلك ، وفقًا لبيجو ، يمثل المفهوم “أهم تغيير في العلامة التجارية”.
تم تصميم سيارة بيجو النموذجية الجديدة على منصة STLA الكبيرة ، وهي واحدة من أربع منصات BEV-by-design مستقبلية من مجموعة Stellantis. على مستوى التصميم ، نتطلع إلى صالون منخفض يبلغ ارتفاعه 1.34 مترًا وطوله 5 أمتار ، وهي أبعاد تم اختيارها خصيصًا “لتسليط الضوء على ابتكارات السيارة”.
دعنا نتعمق قليلاً في مفهوم التأسيس.
السيارة مزودة ببطارية 100 كيلو وات في الساعة تسمح لها بالسير لمسافة 800 كم بشحنة واحدة كاملة. على سبيل المثال ، تصل نسخة الصالون من مرسيدس EQS إلى استقلالية قصوى تبلغ 743 كيلومترًا. تقول بيجو أنه لتحقيق الاستقلالية المذكورة أعلاه ، تستهلك Inception 12.5 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر.
أما بالنسبة للشحن ، فيمكن للبطارية أن تشحن ما يعادل 30 كم في الدقيقة الواحدة. إذا تركت السيارة متصلة بالشاحن لمدة خمس دقائق ، يرتفع الحكم الذاتي إلى 150 كم . لا يشيرون إلى خصائص محطة الشحن ، لكنهم يشيرون إلى أنها ابتكرت من خلال دمج الشحن التعريفي ، وهي طريقة تلغي الحاجة إلى توصيل كابل.
إذا تحدثنا عن المكننة ، نجد هنا محركين كهربائيين مدمجين ، أحدهما في الأمام والآخر في الخلف قادران على توفير قوة مشتركة تبلغ 680 حصان (500 كيلو واط). إذا كنت تتساءل عن التسارع ، فإن المعلومات الرسمية تضمن أنه في غضون 3 ثوانٍ فقط يمكنك التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة.
اقرأ أيضا LG Signature OLED M هو أول تلفزيون “لاسلكي”: لا حاجة إلى كابلات للصورة أو الصوت
قبل أن نستكشف التصميم الخارجي للسيارة ، والذي يستحق تفانيًا خاصًا ، دعونا نرى ما هو الجديد للسائق والركاب. أول ما يذهلنا هو أن المفهوم يقول وداعًا للوحة القيادة . توجد لوحة التحكم بأكملها في الجزء السفلي وفي قمرة القيادة الصغيرة التي تسمح بالتحكم في معلمات القيادة “مثل لعبة فيديو”.
كما نرى في الصور ، تم استبدال عجلة القيادة الكلاسيكية بجهاز مريح جديد. يُعرف الابتكار وراء ذلك باسم Hypersquare ويتكون من شاشة بها خلايا دائرية في كل ركن من أركانها الأربعة ولها وظائف عديدة: التحكم الطبيعي والقيادة وتفعيل أدوات التحكم.
إن الجمع بين Hypersquare و “Cluster Halo” يقودنا إلى الحديث عن المظهر الخارجي للسيارة
لأن الأخير عبارة عن شاشة مرنة موجودة في الخلفية تعرض معلومات القيادة. هدفها هو توفير قناة اتصال خارجي لأولئك الذين يأتون إلى السيارة. أثناء الانتقال إلى مستوى L4 لتفويض القيادة (STLA AutoDrive) ، تتم إزالة Hypersquare وتنزلق الشاشة العريضة من الأرض.
في Peugeot Inception Concept ، يسود الزجاج مع الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية والنوافذ القياسية التي تشارك في الدور الرائد للتصميم. ومع ذلك ، فإن هيكل السيارة يحتوي أيضًا على تظليل مكون من أصباغ معدنية دقيقة للغاية ، وتعتمد الواجهة الأمامية توقيعًا ضوئيًا جديدًا يتضمن المخالب الثلاثة المميزة للعلامة التجارية. على الجانب نجد Tech Bar ، شاشة ترسل رسائل مختلفة إلى الخارج.
وصلت الابتكارات أيضًا إلى عجلات السيارة. هذه عجلات مصممة على تناسق محوري. توضح بيجو أنهم قاموا بإدراج نسيج مزور يضيف إلى الديناميكا الهوائية وإدخالات الألمنيوم التي توفر مظهرًا تصميميًا عالي التقنية. يظل شعار الأسد المضيء ثابتًا عندما تتحرك العجلات.
