هناك ما هو أكثر من ماركة مرسيدس Mercedes EQS SUV الكهربائية بالكامل من سيارات السيدان. كشفت الشركة مؤخرًا عن سيارة EQS SUV ، وأتيحت لنا الفرصة للتحقق منها شخصيًا أثناء وجودنا في ألمانيا. هذا EV هو بالضبط ما طلبه الطبيب ، لذلك دعونا نلقي نظرة.
المواصفات المألوفة ووضع الطرق الوعرة
من حيث المواصفات ، يوجد طرازان من طراز EQS SUV. EQS 450+ هو محرك فردي للدفع الخلفي ويوفر 355 حصانًا (264 كيلوواط) وعزم دوران 419 قدم (568 نيوتن متر) ، في حين أن EQS 580 4Matic عبارة عن محرك ثنائي الدفع بالعجلات الأربع ويتميز بعزم دوران يبلغ 536 حصانًا (399 كيلو واط) وعزم دوران يبلغ 633 رطل قدم (858 نيوتن متر).
يحزم كلا الطرازين نفس حزمة البطارية المكونة من 12 وحدة بقوة 107.8 كيلو وات في الساعة
الموجودة في EQS سيدان ويدعمان الشحن السريع بقدرة 200 كيلو وات DC (مع التوصيل والشحن) بالإضافة إلى الشحن بالتيار المتردد 9.6 كيلو وات.
تزن EQS SUV حوالي 300-400 رطل (136-181 كجم) أكثر من EQS سيدان ، لكن مرسيدس واثقة من أنها ستحقق مدى لا يقل عن 373 ميلاً (600 كم) WLTP – مقابل 416 ميلاً (671 كم) WLTP لـ EQS سيدان.
على الرغم من أن الشركة لم تقدم أرقام تسارع رسمية ، فإننا نتوقع أن تصل سيارة EQS SUV إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم / ساعة) في غضون أربع إلى ست ثوانٍ ، اعتمادًا على الطراز
من الناحية الميكانيكية ، فإن EQS SUV متطابقة إلى حد كبير مع EQS سيدان. يتضمن ذلك البطارية ، والمحرك (المحركات) ، وقاعدة العجلات ، والتعليق الهوائي ، والمكابح ، وحتى توجيه العجلات الخلفية ، وهو قياسي في موديلات الولايات المتحدة .
بالإضافة إلى أوضاع القيادة المعتادة ، يكتسب طراز AWD وضعًا للطرق الوعرة يعمل على تحسين استجابة التسارع ، وارتفاع التعليق ، والتحكم في الجر ، ونظام ABS ، و ESP للقيادة الخفيفة على الطرق الوعرة.
لوحات الجري والعجلات والإطارات الهوائية
ليس سراً أن لغة التصميم الجديدة “القوس الواحد” لمرسيدس مستقطبة. نعتقد أنه يعطي أبعادًا غريبة لسيارة EQS ومظهرًا شبيهًا بالبيض. لكنها تعمل بالفعل على EQS SUV ، والتي تبدو أفضل بكثير.
يبلغ ارتفاع السقف 7.8 بوصات (20 سم) عن سيارة EQS سيدان ، وفي حين أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أقصر بمقدار 3.4 بوصات (8.6 سم) من سيارة السيدان ، إلا أنها توفر مساحة أكبر للأمتعة تبلغ 11 قدمًا مكعبًا (311 لترًا) مع وضع المقاعد.
كما هو الحال مع EQS سيدان ، لعبت الديناميكا الهوائية دورًا مهمًا في تشكيل تصميم EQS SUV. على سبيل المثال ، تم نحت ألواح الجري وهي معدات قياسية لتقليل الاضطرابات أسفل الهيكل.
اقرأ أيضا لوحة المفاتيح الميكانيكية ليست مزعجة فحسب ، بل تمثل أيضًا مخاطرة أمنية
تم تحسين العجلات والإطارات أيضًا لتحسين الهواء ، حيث تحتوي بعض العجلات على “شفرات هوائية” والإطارات بها جدران جانبية مصممة خصيصًا. حتى الأعمدة A أكثر انسيابية.
للأسف ، لا يوجد حتى الآن صندوق خلفي. كما هو الحال مع EQS سيدان ، يشغل مرشح HEPA الضخم المساحة الموجودة أسفل غطاء المحرك. لكن بشكل عام ، نعتقد أن مرسيدس قامت بعمل رائع في المظهر الخارجي لـ EQS SUV.
على عكس EQS سيدان ، فإن هذا التصميم أنيق ولكنه قابل للإرتباط. إنها سيارة مرسيدس SUV بشكل لائق للغاية.
