لبعض الوقت الآن ، كان هناك المزيد على قائمة تحديات شركات الطيران أكثر من تصميم المسار المربح. أو تجديد الأسطول أو المنافسة من السكك الحديدية عالية السرعة أو التكاليف أو تطور الطلب . من بين هذه التحديات تحدٍ آخر ، مثل انتشار ثاني أكسيد الكربون. يزداد أهمية: الحد من أثرها البيئي. وهو نفس التحدي الذي فتح النقاش حول حق النقض (الفيتو) للرحلات القصيرة أو المعدلات الجديدة .
يعرف القطاع ذلك وقد أطلق نفسه لابتكار استراتيجيات مختلفة للحد من انبعاثاته الملوثة. على الطاولة يوجد وقود الطيران المستدام (SAF) ، والالتزام بالطائرات الكهربائية والهيدروجينية أو حتى الصيغ مثل Airlander 10 zeppelin . في هذا السباق نحو انبعاثات كربونية صافية صفرية. قررت الشركة المصنعة إيرباص المضي قدمًا. واستكشاف استراتيجية أخرى: عزل كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون ثم دفنها.
تريد إيرباص القضاء على ثاني أكسيد الكربون الناتج عن الطائرات
الحل الذي اقترحته شركة إيرباص هو استخدام مراوح قوية لتصفية ثاني أكسيد الكربون من الهواء. وتخزينه “بشكل آمن ودائم” في الرواسب الجيولوجية. نقطة البداية بسيطة نسبيًا. إذا لم تستطع المجموعة القضاء على الانبعاثات عند المصدر. فلديها على الأقل إمكانية تعقب هذا الكربون لاحقًا. حتى لا تساهم في الاحتباس الحراري.
الهدف: تقليل التأثير على البيئة
وكما تؤكد شركة إيرباص ، فإن الحل “يكمل” الحلول الأخرى المطروحة بالفعل ويسمح بشكل مباشر بانبعاث كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون ، مثل SAF: “يمكن أن يساعد العديد من الصناعات على تحقيق أهدافها المتمثلة في عدم وجود انبعاثات كربونية صافية. بالنسبة للطيران ، تظهر كحل تكميلي واعد لوقود الطائرات والهيدروجين المستدامين “.
تقول الشركة”نظرًا لأن صناعة الطيران لا يمكنها التقاط انبعاثات الكربون المنبعثة في الغلاف الجوي عند مصدرها ، فإن حل احتجاز الكربون المحمول جواً وتخزينه سيسمح للصناعة باستخراج الكمية المكافئة من الانبعاثات من عملياتها مباشرة من الهواء الجوي.”
اقرأ أيضا الصيام العكسي: ما يصيب الجسم والجلد والشعر
التحدي ليس سهلاً ، ولتحقيقه قررت شركة إيرباص أن تخطو خطوة إلى الأمام جنبًا إلى جنب مع سبع شركات طيران ومجموعات رئيسية ، وهي طيران كندا ، وطيران الخطوط الجوية الفرنسية KLM ، وإيزي جيت ، والخطوط الجوية الدولية ، وخطوط لاتام الجوية ، ولوفتهانزا ، وفيرجن أتلانتيك. وقعت الشركة المصنعة والمشغلون للتو خطابات نوايا – Lol ، لاختصارها باللغة الإنجليزية – بهدف “استكشاف إمكانيات” نظام التقاط ثاني أكسيد الكربون ، المعروف باسم Direct Air Carbon Capture and Storage (DACCS)”.
بشكل أساسي ، وافقت شركات الطيران على التفاوض بشأن الشراء المسبق المحتمل لأرصدة إزالة ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن 1PointFive ، وهي شريك إيرباص وفرع لشركة [Low Carbon Ventures].
تتضمن الاتفاقية بين Airbus و 1PointFive أيضًا الشراء المسبق للاعتمادات للتخلص من 400 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون لمدة أربع سنوات ، وإذا تم المضي قدمًا في الاتفاقية ، يمكن للشركات استخدام هذه العناوين من عام 2025 وحتى عام 2028.
اقرأ أيضا الصيام العكسي: ما يصيب الجسم والجلد والشعر
تقول جولي كيتشر ، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص : “إننا نشهد اهتمامًا قويًا من شركات الطيران باستكشاف إزالة الكربون بتكلفة معقولة وقابلة للتطوير” . تمثل خطابات النوايا الأولى هذه خطوة نحو استخدام هذه التكنولوجيا الواعدة ، سواء بالنسبة لخطة Airbus لإزالة الكربون وطموح الصناعة للوصول إلى صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2050. ”
يشيرون إلى أن صيغة الائتمان تمثل “طريقة عملية وقصيرة الأجل ومنخفضة التكلفة” لقطاع الطيران للتحرك نحو إزالة الكربون. في تقرير Waypoint 2050 ، تقر مجموعة عمل النقل الجوي (ATAG) نفسها بأن القطاع سيحتاج إلى طرق لتعويض أي نقص في الانبعاثات يتجاوز الهدف.
